Ecocité Strasbourg
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La mobilité des Personnes / Développement du réseau de Transport en Collectif

quel réseau de transports en collectif pour 2025, sous quelles formes ?

mardi 6 avril 2010, par Riep


Cet article est une ébauche, qui sera complété au fur et à mesure des travaux de l’atelier mobilité de l’association.

En porte-folio, quelques esquisses de propositions de futurs réseaux de transports en commun.

Pour apporter vos contributions, un adresse courriel : contacts@ecocitestrasbourg.org

merci de votre compréhension.

Pierre OZENNE Vice-Président


Travaux de réflexions issus de la réunion du 01er mars 2010 :

La Communauté Urbaine de Strasbourg a décidé, par délibération du Conseil du 05 février 2010, d’engager une concertation sur l’agglomération relative aux extensions du réseau de transports publics. Ecocité-Strasbourg souhaite apporter des éléments de propositions ou de réflexions au débat qui s’annonce, objet de la réunion ce soir.

Les membres présents dressent un premier constat

- Importance du temps de trajet en TC, qui est un élément déterminant de choix des usagers en faveur des TC. Malheureusement, les temps de parcours sont souvent longs et donc dissuasif ;

- Parcours des TC souvent « touristiques » ;

- Niveau de service très variables selon les quartiers et selon le moment dans la journée ;

- TC qui a trop souvent tendance à se tourner vers le « Centre-Ville » de Strasbourg, alors qu’il a également une pertinence sur des échelles locales (exemple Illkirch).

Esquisses de réflexions

- Sur la base de documentation fournie par la Ville de Strasbourg, il est mentionné le possible recours à des alternatives au tram : les Bus à Hauts Niveau de Service (BHNS). Les BHNS auraient l’avantage de la souplesse des bus et la performance du Tram ;

- Quel avenir souhait on donner aux Parkings-Relais ? Doivent-ils évoluer au fur et à mesure de l’extension du réseau de TC ? c’est à dire se trouver de plus en plus vers l’extérieur de l’agglomération et supprimer ceux trop proches de la ville, contraire à l’idée d’éviter l’insertion de la voiture en ville ? ;

- Quels raisonnements doit on avoir ? 3 étapes ? -> Horizon 2015 ; -> Tout en anticipant 2025 ; -> Sans grever l’avenir, notamment le fret ferroviaire … .

- Est ce que le tram doit il toujours être l’outil de requalification urbaine ? et ne pas être utiliser simplement un outil de mobilité ? (limiter les coûts d’investissement en se focalisant que sur l’infrastructure sans réaménagement complet de l’espace public, notamment vers EEE) ;

- Proposer le recours à de nouveau développement de forme ou de conception du tram existant : voies uniques ? ;

- Besoin de comparer les coûts d’investissement (courants et masqués ) et d’exploitation entre le Tram, le BHNS et le Bus. ;

- Importance de l’Ouest de l’agglomération : Nécessite d’une réponse immédiate : Cronenbourg et Keonigshoffen <=> Wolfisheim ;
- Quid des rocades : recours aux BHNS ?.

Portfolio

Document de Travail : Proposition Ecocité Réseau TC 2025 secteur (...) Document de Travail : Proposition Ecocité Réseau TC 2025 secteur (...) Document de Travail : Proposition Ecocité Réseau TC 2025 secteur (...) Communes Nord de la CUS Secteur Illkirch + Geispolsheim Proposition Tram à Cronenbourg Proposition Tram Cronenbourg - EEE Plan générale (proposition 2)

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